冷链行业畸形发展企业大多处于亏损

作者：冷迪制冷 抄袭必究 日期：2014-03-24 22:11:03

　　一家不愿透露姓名的冷链企业透露，目前公司的冷库一直处于亏损状态，每年要亏100多万元，只能靠其他物流业务来养活。有业内人士透露，欧美*90以上的食品靠冷链配送，而国内还不到50.
　　杭州一家物流公司董事长高志明说，因为看好冷链运输的发展前景，公司在2008年就投入了2000多万元打造了储藏量为2万吨的冷库，但目前冷库的利用率却连一半都没达到。投资巨大，但生意却跟不上，这让很多冷链企业信心不高。高志明表示。
　　在国内，许多食品企业不按规范温度来运输或保存食品，不仅可能让消费者食用不健康，更让杭州的许多冷链服务企业有价无市，生意惨淡。高志明透露，曾有一家外资超市提出中国部分食品不按规范运输，存在安全隐患。一些食品是需要全程冷链运输，但有些食品生产商或超市为了节约成本，并没有实现全程冷链运输和保存，而这一恶习也影响了一些超市。
　　冷链企业前几年的投入基本都大于产出，要度过煎熬期才能开始盈利。统冠物流总经理蔡文广表示，目前公司多温库的利用率已经达到了90，客户也相对稳定。
　　同时蔡文广强调，相对于普通物流基地，冷涟物流基地更需要耐得住寂寞，用心经营。如果企业光做冷链物流配送，那只需要配备制冷车就可以了，反而容易挣钱，但如果要打造完整的冷链物流基地，就往往面临亏本的困境，很大的原因则是业务太少了。
　　在杭州，能够为食品企业提供完整化冷链服务的物流企业不会超过5家，要实现全冷链运输，企业不仅需要技术能力，更要有雄厚的资金实力。统冠物流总经理蔡文广说，在冷链物流企业的成本投入中，人工、设备的购买、运输等费用都是一笔不小的开支。
　　蔡文广表示，除了要投入巨资建冷库，制冷车的价格也不菲。一般制冷车价格为16万元/辆，但我们公司的这种要23万元-26万元/辆，差别就是车壁厚度相差了2厘米。蔡文广说，我们的制冷车车壁厚度为10厘米，普通的只有8厘米。
　　对于冷链物流的身价，杭州富日物流有限公司董事长高志明给记者算了一笔明细账：普通仓库的造价约为400元/平方米，冷库则要配备保温系统，造价至少要2000元/平方米，而且冷库需要花费高额的电费，1万平方米的冷库一个月的电费至少要20万元。
　　同时，高志明表示，公司目前配有30多辆制冷车，每辆制冷车的容量为60立方米，都配有两部发动机。
　　高志明粗略估计，冷链运输的成本至少要比普通运输高80，但冷链物流的利润只有20左右，远远没有它所拥有的身价那么高。同时高志明表示，企业要达到20利润的前提是冷库的面积要100利用起来。目前冷链仓储局部过热，摊子铺得较大，但冷链运输和冷链宅配却受市场制约，依然跟不上，这导致了整个行业畸形发展，很多冷链企业处于亏损状态。